Войти в кабинет Добавить Liftpages.ru в избранное

18.08.2015 ЛифтФорум. Реалии лифтовой отрасли. Мнение специалиста

Средства массовой информации пестрят сообщениями управляющих структур о радужных перспективах развития лифтовой отрасли, в то время как специалисты, которые ежедневно сталкиваются с мрачной реальностью событий лифтового хозяйства, говорят о многочисленных недостатках современной системы управления, ведущих к неутешительным последствиям для всего лифтового сообщества.

Своим мнением поделился Олег Аксёнов, инженер-наладчик, администратор интернет-проекта Liftforum.ru, в лифтовой отрасли с 1989 года.

Техническое обслуживание

Отмена лицензий для лифтообслуживающих компаний повлияла на ситуацию самым негативным образом. Все прежние нормы были отменены, в то же время членство в СРО не стало гарантом добросовестности и способности лифтообслуживающей компании осуществлять техническое обслуживание лифтов на должном уровне. Тендеры на техническое обслуживание лифтов и эскалаторов выигрывают компании, предложившие минимальную цену. При этом никак не регламентируется наличие необходимой материально-технической базы, запасных частей, квалифицированного и обученного персонала, аварийной службы в зоне доступности. В результате вполне добросовестные компании, осуществляющие техническое обслуживание на должном техническом уровне становятся неконкурентоспособными, по сравнению с компаниями, которые осуществляют техническое обслуживание лишь на бумаге. Контроль за техническим состоянием лифтов со стороны ИКЦ оказался в большей степени фикцией. Подписанные акты в обмен на деньги в конверте, без присутствия инспектора на лифте - стало давно привычным явлением. Инструменты контроля ответственности изначально не были заложены. Т.е. в сфере технического обслуживания лифтов созданы все условия для того, чтобы извлекать прибыль, вкладывая в техническое состояния лифтов минимум средств, а порой и вообще ничего.

И результат не заставил себя ждать. Ежемесячное техническое обслуживание лифтов в подавляющем большинстве осуществляется лишь на бумаге или в минимальном объёме. В условиях, когда на одного электромеханика по лифтам приходится 100 – 200 лифтов осуществить ТО физически невозможно. Лифтообслуживающие компании снижают свои расходы в немалой степени за счёт увеличения количества лифтов на одного электромеханика и расходов на заработную плату в целом.

С окончанием советских времён перестали вкладывать средства в подготовку электромехаников по лифтам, средний возраст более или менее квалифицированных кадров перешёл за 40 лет. Время катастрофически упущено, для подготовки новых квалифицированных кадров необходимо несколько лет. Профессия перестала быть престижной. В Советское время на работу привлекали молодых людей из регионов (по лимиту), зарплаты была высокой, давали служебное жильё. Фактически существовала школа воспитания кадров на рабочем месте, старшие опытные коллеги передавали свой опыт молодым.  В качестве примера, в бригаде по обслуживанию 100 лифтов работали 5-6 человек. Нормы техники безопасности и ответственность культивировались, экзамен был ежегодным. В настоящее время электромеханический колледж едва набирает одну группу. Желающих пачкать руки в смазке и крутить гайки за 18 т.р. в месяц в Москве практически не найти. И это в условиях, когда сложность, разнообразие моделей и марок оборудования, систем управления постоянно возрастает. Помимо лифтов отечественного производства с микропроцессорными системами управления, огромное разнообразие лифтов импортного производства. Каждая система управления, по-своему, уникальна. Даже опытные специалисты не имеют знаний и опыта по всей номенклатуре оборудования, фактически являются специалистами по нескольким определенным типам оборудования и систем управления, в большей или меньшей степени. Т.е. для обслуживания современных лифтов необходимы незаурядные специалисты с должным уровнем как общей, так и специальной подготовки по конкретным маркам и моделям оборудования.

Вместо этого набирают людей с улицы без какой-либо профессиональной ориентации, без знаний основ электротехники, без знаний правил техники безопасности при работе на лифтах. Лифтообслуживающая компания может выдать удостоверение электромеханика по лифтам любому – оно стало бумажкой. В отличие от удостоверения электромеханика по лифтам Советского времени с подписью и печатью инспектора ГосГорТехнадзора.

В результате из-за чрезмерного количества лифтов на одного электромеханика, низкой квалификации, утраты ответственности и контроля, пренебрежения и незнания правил техники безопасности - уровень технического состояния лифтов катастрофически, я подчёркиваю, катастрофически падает. Как следствие возросшее количество несчастных случаев на лифтах, как с пассажирами, так и с электромеханиками.

Интернет проект  “Лифтфорум” более 10 лет объединяет активных технических специалистов непосредственно с мест, тех, кто ежедневно решает задачи по техническому обслуживанию лифтов.  Инженеры-наладчики, электромеханики, ИТР знают о положении дел лучше чем кто бы-то ни было. Нам не безразлично то, что происходит в отрасли! Отсутствие внимания лифтовых СРО и Национального лифтового союза к вышеизложенным проблемам, нежелание прислушиваться к мнению технических специалистов, вызывает обоснованные сомнения в целях их деятельности. В то время, как уже необходимо бить в набат и принимать срочные меры, “радужная” деятельность СРО, а по факту бездействие, вызывает справедливое возмущение среди лифтовиков. В этом смысле я без преувеличения выражаю мнение большинства участников интернет-проекта "Лифтфорум".

 

Анонимные комментарии запрещены. Зарегистрируйтесь или выполните вход на сайт.
0 комментариев